寬面5754花紋鋁板，加厚花紋鋁板 厚鋁花紋鋁板 厚花紋鋁板
點(diǎn)擊次數(shù)：2796 更新時(shí)間：2019/1/17 發(fā)布人：admin
寬面5754花紋鋁板，加厚花紋鋁板 厚鋁花紋鋁板 厚花紋鋁板
研究表明：6061花紋鋁板具有一定的成形性能，這種板材在單向拉伸過程中受到雙向非均勻應(yīng)力，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，但是脹形過程中為雙向應(yīng)力均勻擴(kuò)展，成形性能較好；6061花紋鋁板在拉伸過程中的強(qiáng)化段會(huì)產(chǎn)生鋸齒形屈服，導(dǎo)致試件表面上形成類似滑移帶的形變花紋而損害產(chǎn)品的外觀，所以采用該材料作汽車表面件時(shí)，必須避免產(chǎn)生鋸齒形屈服；花紋鋁板塑性變形過程中隨著變形量逐漸加大時(shí)，硬度相應(yīng)地增加，這一現(xiàn)象可以用位錯(cuò)增殖機(jī)理來(lái)解釋。本文分析了花紋鋁板沖壓成形過程中有限元模擬的關(guān)鍵技術(shù)：利用Dynaform軟件分析了鋁合金覆蓋件在成形過程中的厚度變化、應(yīng)力和應(yīng)變分布情況；通過鋁合金花紋鋁板沖壓件的數(shù)值模擬結(jié)果和實(shí)物沖壓結(jié)果進(jìn)一步說明了鋁合金汽車覆蓋件數(shù)值模擬的有效性和可行性，也為鋁合金板的沖壓成形工藝設(shè)計(jì)提供了科學(xué)依據(jù)。
降低車身質(zhì)量已成為汽車制造業(yè)的一個(gè)基本發(fā)展目標(biāo)。目前汽車車身輕量化的最重要的方法就是采用新材料以及新的成形方法。由于鋁合金板具有密度小，基于保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源方面的考慮。比強(qiáng)度高，耐銹蝕等優(yōu)點(diǎn)，能滿足汽車輕量化的特殊要求，已成為汽車輕量化技術(shù)中替代鋼板的主要材料。同時(shí)在新的成形方法中，拼焊板技術(shù)可以優(yōu)化工件結(jié)構(gòu)，減少材料消耗，對(duì)于汽車輕量化起著重要作用，汽車制造中得到廣泛應(yīng)用。本文對(duì)等厚拼焊花紋鋁板SGCC單向拉伸性能進(jìn)行了研究。針對(duì)焊縫處于拉伸試樣的不同方位進(jìn)行了試驗(yàn)，并與母材SGCC拉伸性能進(jìn)行了比較，分析了不同焊縫方位對(duì)拼焊板拉伸性能的影響。研究表明：當(dāng)焊縫平行于拉伸方向時(shí)，材料在變形過程中容易失穩(wěn)，同時(shí)與母材相比，其斷后伸長(zhǎng)率較低，板材的拉伸變形能力較差；當(dāng)焊縫垂直于拉伸方向時(shí)，材料在變形過程中不容易失穩(wěn)，且形狀穩(wěn)定不容易回彈。通過對(duì)拼焊花紋鋁板SGCC拉伸試樣斷口的測(cè)試，分析了拼焊板拉伸試樣的斷裂機(jī)制。研究表明：當(dāng)焊縫垂直于拉伸方向時(shí)，
花紋鋁板焊縫的斷口形貌與母材基本一致，但是其韌窩呈現(xiàn)出不同于母材韌窩的方向性；當(dāng)焊縫平行于拉伸方向時(shí)，焊縫的斷口形貌為韌性斷裂與解理斷裂的混合斷裂。通過杯突試驗(yàn)對(duì)拼焊花紋鋁板SGCC脹形性能進(jìn)行了測(cè)試，并與母材進(jìn)行了比較，研究了焊縫的移動(dòng)規(guī)律及焊縫對(duì)杯突值的影響。試驗(yàn)表明：拼焊花紋鋁板SGCC杯突值要低于母材的杯突值；拼焊花紋鋁板焊縫兩側(cè)的材料變形一致，焊縫沒有發(fā)生偏移：焊縫基本上沒有發(fā)生變形，仍保持直線型，焊縫的加強(qiáng)筋作用明顯。本文還對(duì)6061鋁合金板的單向拉伸性能、成形性能進(jìn)行了研究，
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